Инвестор ведет на территории сухумского аэропорта демонтаж ветхих зданий, в ближайшее время будет завезена стройтехника и прибудут рабочие, - заявил на днях, на встрече с президентом Асланом Бжания министр энергетики и транспорта Абхазии Джансух Нанба.

По информации пресс-службы абхазского лидера, президент поручил министру предоставить ему план-график строительных работ.

И точка. Опять никаких деталей.

В таких условиях, чтобы докопаться до сути, приходится рыться в не менее туманном прошлом и вспоминать историю вопроса.

Обещания того, что через год-два в Абхазии заработает аэропорт и полетят по свету абхазские лайнеры, мы слышим давно. С завидной регулярностью власти начинали этот чудный сказ аккурат перед выборами или во время них. Но шли годы, а аэропорта так и не было.

Очередной эпизод небылицы об аэропорте, который якобы озолотит абхазскую экономику невиданным доселе образом, абхазское общество услышало в году этак 2021-ом. Правда, тогда у власти вышла ошибочка в виде неуклюжей мисс экономистки Кристины Озган, слившей журналистам реальную картину того, что останется в ведении абхазского государства после реализации бриллиантового проекта запуска Сухумского аэропорта.

Если вспомнить тот документ навскидку, то после передачи объекта в руки российского инвестора право собственности абхазского государства должно было распространяться лишь на подъездную дорожку к зданию аэровокзала, входную дверь в строение №5 и кажется, даже люстру в главном зале.

Тогда поднявшийся скандал удалось замять, списав все на «неправильное толкование» увиденных в руках Кристины Озган документов. Однако дыма, как известно, без огня не бывает, сомнения в абхазском обществе не развеялись и негативное отношение к проекту осталось.

Тем не менее 16 июня 2023 года на Петербургском международном форуме все та же Озган от имени абхазского государства поставила свою подпись под документом, решившим судьбу аэропорта им. В. Ардзинба.

Кто стал хозяином воздушной гавани, как и подробности условий, на которых произошла передача объекта в собственность некоему российскому олигарху, опять же оставалось неизвестным.

В 2022 году в данном контексте несколько раз прозвучало имя кремлевского олигарха Олега Дерипаски. Но позже, осенью 2023-го прошла информация о том, что восстанавливать сухумский аэропорт будет ООО «Инфраструктурное развитие» – компания Рашида Рашидовича Нургалиева, сына бывшего главы МВД России Рашида Нургалиева, занимающего ныне пост первого заместителя секретаря Совета безопасности РФ.

Одним словом, сухумским аэропортом (как в последнее время и другими ценностями Абхазии) завладела Россия.

Спросите, зачем ей это? Ведь международная организация гражданской авиации, чтя принцип территориальной целостности Грузии, cухумский аэропорт в качестве международного не признает, аннулировала код аэропорта и с 2006 года изъяла информацию о нем из своих документов. Так-то оно так, но в нынешних условиях, когда логистическое сотрудничество РФ с другими государствами сильно осложнено, для России обход западных санкций, импорт и экспорт товаров – первостепенная задача. А кремлевские миллионеры будут скупать в Абхазии все, что можно будет купить – у них ведь как раз много денег высвободилось и, исходя из политической ситуации в мире, инвестировать им ещё долго будет некуда.

Так что с интересом России все более-менее понятно. А вот в чем наш – абхазский интерес?

Возможно, со стороны протест нашего общества против инвестиционного проекта запуска аэропорта выглядит несколько странно. Ведь какой нормальный человек откажется от строительства? Правильно – никакой. Но в случае с Абхазией эта история может стать началом конца. Для тех, кто не в теме, вкратце поясню причины.

Начнем с того, что аэропорт – объект стратегический. В случае Абхазии он является еще и объектом двойного назначения: в мирное время – для полета гражданских лайнеров, в военное– для выполнения стратегических задач по обеспечению безопасности государства. Такого рода объекты всегда, подчеркну – ВСЕГДА должны находиться в госсобственности. Если Абхазия не может себе позволить реконструкцию и запуск аэропорта, то отдавая инвестору такой объект, она обязана сохранить преимущественное долевое участие государства. Но этого сделано не было. Соответственно, данный инвестиционный проект лишь ущербен для государства и не несет ему никакой пользы, в том числе - экономической. Просто наша власть начала играть с будущим Абхазии, причем по-крупному, выставив на торги стратегические объекты государства.

В последний раз президент Бжания говорил, что технические полеты из сухумского аэропорта начнутся не позднее июля 2024 года, а запуск намечен на конец декабря.

Что ж, остается вновь сидеть и ждать. Ведь мнение народа русские спрашивать не собираются, так как давно считают Абхазию своей территорией, а наши власти с некоторых пор перестали скрывать, что желание Москвы для них – закон, и он гораздо выше интересов абхазского народа.

Кристина Авидзба

Текст содержит топонимы и терминологию, используемые в самопровозглашенной Абхазии