Закрытие границы между Польшей и Беларусью рикошетом ударило по поставкам в Россию. В Казахстане застряли поезда, следующие транзитом из Китая в Европу, и из-за транспортного коллапса, а с ними и поезда, везущие грузы в Россию. Движение грузовых поездов через границу остановилось – как минимум до 30 сентября.

Некоторые пытаются переключиться на автомобильным транспортом, но из-за досмотров с российской стороны фуры стоят на границе в многодневных очередях. «Там просто хаос – наши таможенники требуют кипу документов и проводят полные досмотры казахских фур, казахстанские таможенники с 19 сентября отправляют водителей российских фур, часто со скоропортящимися продуктами, на склады временного хранения — ждать полного досмотра», — рассказывает сотрудник крупной транспортной компании.

Уже появились первые пострадавшие. Владельцам грузов, вовремя не отправленным по железной дороге, приходится оплачивать дополнительные дни хранения на складах. «Пока это сравнительно небольшие расходы – наши импортеры привыкли к постоянным накладкам, и простой в неделю для них – это неприятно, но в порядке вещей. А вот если Казахстан так и не будет нормально выпускать транспорт, издержки станут ощутимее», — говорит менеджер экспедиторской компании.

Китайская сторона сообщила, что из-за закрытия польской границы нарушено движение всех транзитных поездов начиная с 16 сентября, рассказали три российских логиста. Транзитные маршруты, особенно железнодорожные, через Брест и Малашевичи, имеют решающее значение для контейнерных перевозок по новому Шелковому пути, говорила президент Фонда Польского института автомобильного транспорта (PITD) Анна Майович. О каких объемах идет речь, можно судить по данным РЖД: в январе-августе через Россию по железной дороге перевезено 30,7 млн т транзитных грузов. Почти все они прошли через погранпереходы и только 788 тыс. тонн — через порты.

Сейчас часть транзитных грузов переправляются через Литву, но там на границе появились длинные очереди. Это удлиняет сроки доставки и повышает ее стоимость, отмечала Майович. Но поезда быстро не перенаправишь. Значительная часть транзитных поездов скопилась на границе России и Казахстана, забив все пути, рассказывают логисты. По их словам, китайская сторона рекомендует отправлять все грузы через пункты пропуска Забайкальск в одноименном крае или Эрлянь в Иркутской области. Если это решение проблемы, то временное. «Ждем пробок там», — говорит один из логистов.

В приказе Казахстанской железной дороги от 20 августа, который показали TMT сотрудники двух транспортных компаний, говорится, что без движения оставлены 90 поездов, в связи с чем с 21 по 30 сентября остановлен прием к перевозке зарубежных грузов во всех типах вагонов кроме пищевых, газовых и химических.

Перенаправить грузы автомобильным транспортом сейчас тоже не вариант: на российско-казахстанской границе грузовики стоят в очередях по много дней, говорят участники рынка грузоперевозок. «Скопление транспорта в сторону РФ на пограничных пунктах во многом обусловлено ужесточением мер контроля со стороны Российской Федерации. В частности, усилены процедуры проверки грузов, увеличено время досмотра транспортных средств, а также введены дополнительные меры по проверке документов и соблюдению санитарных и фитосанитарных требований», — сообщил Минтранс Казахстана.

«В результате в начале сентября закладывали три-четыре дня простоя на границе, то сейчас — не меньше недели», — рассказывает сотрудник российской экспедиторской компании. Так что приходится объезжать Казахстан, что в некоторых случаях увеличивает стоимость доставки вполовину, говорит сотрудник крупной транспортной компании.