В начале января на встрече президентов России, Азербайджана и Армении было заявлено о возобновлении железнодорожного сообщения между странами. Накануне "парламент" Абхазии обратился в Госдуму России с заявлением о равноправном условии в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией. Дмитрий Солонников, политолог, директор Института современного американского государственного развития, рассказал РЖД-Партнеру, что для запуска железнодорожных составов в альянсе не хватает еще одного участника.

– В каком техническом состоянии железная дорога, которая, по мнению парламента Абхазии, может связать Армению и Россию?

– Скорее всего, в неудовлетворительном. Мы видим, что во многих бывших советских республиках железной дороги уже практически нет. Как любые другие железные дороги на постсоветском пространстве, абхазская ветка тоже нуждается в крупных инвестициях. Но абхазские железные дороги, в принципе, чувствуют себя лучше, чем целый ряд советского наследства в Средней Азии, Молдове или Прибалтике. Там полный развал, а здесь еще есть расписание поездов до Сухума из российских столичных городов и электричек Адлер – Гагра.

Но в любом случае проект транспортного восстановления требует серьезного экономического изучения. Во-первых, то, что эксплуатировалось в советские времена, не соответствует современным реалиям. Во-вторых, здесь важно не столько согласие России на восстановление железнодорожного полотна, сколько политическое согласие Грузии на участие в этом проекте.

Конечно же, никто из российских специалистов не был допущен к исследованию технического состояния Грузинской железной дороги. И у меня очень большое сомнение, что Грузия в ближайшее время допустит российских специалистов к этому стратегическому сооружению.

– Но Республика Абхазия заявила, что она готова на равноправных условиях участвовать в проекте по открытию железнодорожного сообщения между Россией и Арменией. В чем сложность для реализации данного предложения?

– Сложность чисто географическая: Абхазия не граничит с Арменией. К сожалению. И желание Абхазии участвовать в процессе налаживания железнодорожного сообщения между Россией и Арменией, конечно, можно приветствовать и всячески поддерживать. Но от Абхазии здесь мало что зависит.

– Зачем же парламент Абхазии сделал такое предложение?

– Понятно, что парламенту Абхазии нужно реанимировать экономику своей собственной страны. И поэтому парламент готов выступать с любыми предложениями. В том числе и с предложениями по восстановлению железнодорожных и логистических связей с любыми странами.

– Как, на Ваш взгляд, к предложению парламента Абхазии отнесется Грузия?

– Для Грузии Республики Абхазии как политического субъекта не существует. Поэтому Грузия на любое заявление парламента Абхазии реагировать не будет.

– Армения же не может не понимать всей этой политической подоплеки... Зачем она вошла в этот альянс?

– Потому что в настоящий момент идет торг по формированию логистического и транспортного сообщения через Азербайджан. Армения пытается предложить альтернативные варианты, и Абхазия берет на себя такую роль. Делается попытка сыграть на противоречиях.

Но у Азербайджана более сильная позиция по данному вопросу: железные дороги страны имеют высокий уровень технического состояния. Необходимо смотреть полотно на освобожденных территориях, как оно пережило оккупацию. Но в любом случае протяженность этого проблемного участка может оказаться значительно меньше, чем маршрут из Армении в Россию через Грузию и Абхазию. Здесь не нужен будет большой объем дополнительных инвестиций, да и политическая составляющая здесь может быть решена гораздо проще. Поэтому азербайджанский вариант гораздо понятнее, чем абхазо-грузинский.

Считаю, что данное заявление парламент Абхазии сделал больше для информационного поля, чем для реального решения вопроса.

– Так Россия согласится на предложение парламента Абхазии?

– Вопрос даже не в реакции России. Россия может согласиться на этот путь, Россия может даже согласиться, что Абхазия построит железную дорогу в Болгарию вокруг Черного моря, но вопрос в тех странах, через территории которых будет этот путь проходить. В данном случае вопрос не в России, а в Грузии. Но с Грузией по этому вопросу мы не договоримся. По крайней мере в ближайшее время… По крайней мере при нынешнем грузинском режиме...

– Турция может выступить локомотивом в этих переговорах?

– Нет. Турция не имеет таких рычагов влияния на сегодняшнюю грузинскую власть.

– Кто, на Ваш взгляд, может повлиять на Грузию?

– В настоящей ситуации никто. Грузия не будет участвовать в этом проекте. Не надо фантазировать.

Текст содержит топонимы и терминологию, используемые в оккупированных Абхазии и Цхинвальском регионе

Источник: www.rzd-partner.ru