თბილისის მერის კახა კალაძის თქმით, მეტროს სადგურ "ვარკეთილის" რეაბილიტაციის პროცესში პრობლემური საკითხები გამოიკვეთა - ადგილობრივ საპროექტო, სამშენებლო და საექსპერტო კომპანიებს არ აღმოაჩნდათ სამუშაოების ჩასატარებლად საჭირო ცოდნა.

როგორც კალაძემ დედაქალაქის მთავრობის სხდომაზე თქვა, რეაბილიტაციის მოკლე ვადაში დასასრულებლად ხელშეკრულება დაიდო ბელარუსულ კომპანიასთან, შპს „პრობილდ ექსპერტთან“. კომპანიამ უნდა შეისწავლოს ბაქანსა და მეტროში ჩასასვლელი რკინაბეტონის კონსტრუქციები და შემუშავებული პროექტი.

"პროცესის გაჭიანურების მთავარ მიზეზს წარმოადგენს მიწისქვეშა ტრანსპორტის სფეროში როგორც ადგილობრივი საპროექტო და სამშენებლო, ისე საექსპერტო კომპანიების არასაკმარისი გამოცდილება და კვალიფიკაცია [...]. მეტროს სადგურ "ვარკეთილის" სარეაბილიტაციო სამუშაოების მოკლე ვადაში დასასრულებლად, ხელშეკრულება ბელარუსულ კომპანიასთან, „პრობილდ ექსპერტთან“ გავაფორმეთ [...] სამუშაოები მთლიანად შემოდგომაზე, სექტემბერში დასრულდება". - თქვა კალაძემ.

„მინდა, საზოგადოებას ჰქონდეს სრული ინფორმაცია. არ მინდა, ვინმემ იფიქროს, რომ ჩვენ გავურბივართ პრობლემებს. პირიქით, პირველი მე ვიღებ პასუხისმგებლობას და ჩვენ, ყველა, ვიღებთ პასუხისმგებლობას, რომ ამდენი ხნის განმავლობაში ვერ მოვახერხეთ ერთი მეტროს სადგურის რეაბილიტაცია და განახლება“, - თქვა კახა კალაძემ.

"ფლანგვის დეტექტორის" მიხედვით, მეტროს სადგურ "ვარკეთილის" რეაბილიტაცია და კაპიტალური რემონტი ჯერ კიდევ 2016 წელს დაიწყო. 2018 წელს მეტროში ჭერი ჩამოინგრა, რის შედეგადაც 14 ადამიანი დაშავდა, 2022 წელს გამოცხადებული ტენდერი კი 6 თვეში შეწყდა.

"მეორე ხელშეკრულება მერიამ უკვე უტენდეროდ, გამარტივებული წესით გაუფორმა შპს ბადა ქონსთრაქშენს. ხელშეკრულების ღირებულება დაახლოებით 13.4 მილიონი ლარია, ხოლო კომპანიის დამფუძნებელი ქართული ოცნების დამფინანსებელია",- იტყობინება "ფლანგვის დეტექტორი" და დასძენს, რომ 8 წლის განმავლობაში, „ვარკეთილის“ რეაბილიტაცია-რემონტში თბილისის სატრანსპორტო კომპანიამ დაახლოებით 3.3-მილიონი ლარი დახარჯა.